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巷で流行りのH○T稲妻． ホントに効果はあるのだろうか・・・． しかしあんなアルミ箱であの値段・・・． 何が詰まっているのだろうか． んなわけで，便利なモノがインターネット． ちゃちゃっと調べてみたら何と！ 「電解コンデンサ」 ならば，自分で作ってみるべと言うことで さらに深くしらべて材料を買ってきました． 
こやつらが組み合わさって目的の品と変貌を遂げます． ・・・並べてみると地味やのう． とりあえず何を揃えたかと言うと・・・． 
電解コンデンサ． 1000μFと，2200μFをチョイス． ここらへんはそれぞれの車，走り方などで変わってくる． 市販品は無難な所を選んであるんだろうなぁ･･･． ま，試作版ならこんなんで十分でしょう． 普通の車は12Vなので，ちょっとオーバーに耐圧25Vで． 耐温度は･･･エンジンルーム内だけど，換気の良いところに 設置することにして80℃． 
全てが収まるプラスチックケース． 木目カッティングシートで「雷」と貼ってあります． んなわけで，バッテリーチューン「RAI」と命名． 
バッテリへ接続するケーブルと圧着端子． 市販品はアーシングケーブルのような太い線を使ってますが アレは全く必要ないです． あんな線が必要なほど電流が流れるはずがナイ． 結局行き着くところは部品の足． 直径0.5mmほどの銅線． アレはいかにも高級品！と見せるためだけのモノです． 
最後に，ユニバーサル基盤． 箱に入れるとはいえ，空中配線では恐いので． 一応基盤に固定しておこう・・・くらいのモノ． 材料が揃ったところで，早速作り始めます． 
まずは，基盤をちょうどいいサイズに切って 電解コンデンサを固定． このとき，コンデンサの極性をちゃんと合わせるように． 逆にするとあとでめんどい． 
ケーブルの端に，圧着端子をカシメる． 念のためカシメ部にはんだ付けして，熱収縮チューブをかぶせる． 
あ，忘れてた． これも念には念を入れてのヒューズ． 一応3Aクラスのヤツを入れておきました． 普通，電解コンデンサはオープンで壊れるので ホントは必要ないんですが・・・． オープンで壊れる →壊れたとき，電気的に＋と−が 繋がっていない状態になる． クローズで壊れる →壊れたとき，電気的に＋と−が ショートした状態になる． 
線を通す穴をあけて，ケースに詰め込み中． 配置が決まったら線をつないで，ボンドで ゴッテゴテに固めます． ホットボンドが便利． 
一応，防水のためにフタ周辺にもボンドを付けて 固定したら完成！ とりあえず，使ってみた感想としては・・・・． 意外と体感できたかも． でも，運転して1時間経たない内に慣れて分からなくなるくらい． 後輩の車で試しても 「変化全く分からねぇ」(MR2) TFのホームページのプレゼント企画で当選した人 ｢なんとなく体感はできたみたい｣(？) 友人曰く ｢なんかわかんないけど，変わったかも｣(カリーナED) 友人にあげたものを真似して作った人 ｢一応，効果あるんじゃない？｣(多分ED) おかん ｢は？全然気づかんかった｣(ミラージュAT) 入り浸りの工具屋の店長 「こんなもんに1万円以上払う人もいるんだよ｣(マーチ) ガレージＨＡＳＥ社長(笑) ｢あ〜ぁ，騙された｣(クライスラージープ) たこやき頭 ｢このクソメガネ！｣(マーチ) まぁ，人それぞれの反応でしょう． 効果あったと言う人も｢俺の気合が120%｣ てなこともありえるし． 気になる人は，ぜひ作って結果を教えてください． |